追尋風的日子

燃油機車趴趴走 中市7年後恐要管制

台中市7年後，騎乘使用汽油的機車在市區某些商圈、街道，可能「行不通」! 這是中市為推動低碳城市訂定的自治條例，原只規範高汙染的二行程機車，但議員認為要有更積極作為，決定修改條文、約束所有燃油機車。
對此市府也支持；負責低碳城市研究室的副市長蔡炳坤說：「議會一讀通過新版本，對中市的減碳推動更積極！」但他也知道可能面臨機車族的反彈，會加強宣導、溝通。

中市率全國之先、訂出低碳城市發展自治條例，規定台中商店不得用保麗龍材質餐具，機關學校活動禁燃鞭炮，學校禁用25瓦以上白熾燈，昨最引發討論是要求民國105年之後，中市某些區域街道二行程機車不得行駛。

市議員李中批評：「太保守！」目前全台中二行程機車寥寥可數，這項條文等於沒訂，約束力有限。

李中、許水彬與蔡雅玲、洪嘉鴻、王岳彬等人都認為，台中既有心成為環保示範城市，應有更積極作為，限制燃油機車發展，要求將「指定路段禁止行駛二行程機車」，改為「禁行燃油機車」。

但考量公車、快捷巴士等交通措施還不完整，燃油機車使用率仍高，實施日期延後到110年的1月1日起，「政府可趁過渡期，鼓勵民眾淘汱燃油機車，改購買電動機車！」李中建議。

也有機車族反對，林姓男子就說：「電動機車還不普及，中市率先訂條例限制燃油機車，根本在作秀！」也有機車族擔心問：「難道騎到禁行路段，要下車用牽的？」

蔡炳坤說，屆時限制燃油機車行駛區域將是人口密集、道路狹小或商業繁榮區，最好有其他綠能交通機具可取代，會規畫完整的配套措施，減少民眾不便。

【2013/11/28 聯合報】@ http://udn.com/


新聞原文

個人評論:禁行機車已經存在台灣超過30年的歷史 同時也是世界首創的法令 說是為了機車安全
但為什麼這20年來的數據機車是肇事率最低的車種

 而且禁行機車違反了中華民國憲法
第一條 中華民國基於三民主義，為民有民治民享之民主共和國。
第五條 中華民國各民族一律平等。
身為本國國民 無法享用國家的資源 受到不平等的待遇 這是民主國家最大的恥辱

以上

圖片及內容來自01討論區

-------------我是分隔線--------------

原本以為桃園要禁止2行程機車行駛

我就覺得桃園縣很厲害了

台北算是天龍國

所以桃園的舉動比天龍國還厲害

已經升級到獨立國的狀態了

以下是獨立國的宣言:

園縣政府環境保護局為維護空氣品質，保障縣民健康，公告劃定全桃園縣境為「空氣品 質淨區」，自民國104年起，出廠17年以上的老舊二行程機車，依出廠年份，分三梯次管制行駛桃園縣境，110年起所有二行程機車全面管制在桃園縣境內行 駛；這項新措施，於6月30日起預公告30天，若沒有太大異議，即正式公告施行。 <--其實已經被灌爆了,只是那些不利的留言都被刪掉了

環保局表示，管制行駛的二行程機車若仍行駛於道路上，一經環保局路邊車牌辨識系統查核 發現，即予告發處罰，每次罰款5,000元。因事關民眾權益，所以有長達兩年多的緩衝期。

環 保局指出，截至101年5月底為止，在桃園縣辦理車籍登記的機車約114萬輛，其中 二行程機車約26萬輛。依據桃園縣近二年機車定期檢測結果分析，二行程機車所排放氣狀污染物中的碳氫化合物濃度居高不下，平均約5,103ppm遠高於四 行程機的355ppm，相差4,748ppm之多，是四行程機車的14倍；也就是一部老舊二行程機車的污染量，足足是14部四行程機車的污染量，顯見老舊 二行程機車對於空氣污染的嚴重。

環保局表示，舊式二行程機車引擎燃燒不完全，不僅排放高濃度氣狀污染物，也會排放青白 煙粒狀污染物，即俗稱的烏賊車。這類型機車，在政府輔導及廠商配合下，民國93年起即已不再生產。但是目前仍在道路行駛的26萬輛老舊二行程機車，對環境 仍存有重大危害。

環保局空保科指出，依統計，機車所有人中，約7%在使用10年內辦理報廢，89.4% 的車主在使用11~20年內報廢，3.6%則使用超過20年。去年，桃園縣5萬5千件烏賊車檢舉案件中，二行程機車佔4萬3千餘件，占78％。

桃 園縣政府環保局為提升桃園縣的空氣品質，兼顧縣民的健康，將公告「桃園縣境為空氣品 質淨區」，首先將86年12月31日以前出廠的二行程機車，自104年起管制進入桃園縣境。89年12月31日以前出廠的二行程機車自107年起管制進 入。92年12月31日以前出廠的二行程機車，自110年起管制進入。因此，110年以後，將再也不允許老舊二行程機車行駛於桃園縣，徹底還給縣民乾淨的 空氣品質。

環保局表示，配合這項新措施的推動，縣政府將在公告「桃園縣境為空氣品質淨區」前，先 進行為期30天的預公告程序，民眾如對公告內容有任何意見或修正建議者，在預公告30天期間內，可向環保局空保科陳述意見，或電話(03)3386021 轉226洽詢承辦人梁先生。

環 保局呼籲行駛在桃園縣境內的二行程機車車主，為了大多數民眾的健康，提前主動淘汰舊 有機車。現在辦理淘汰，除環保署每輛補助1,500元，設籍桃園縣85年12月31日前出廠的二行程機車，環保局也特別加碼補助每輛1,000元，如換購 電動機車，環保局及工業局更有高額購車補助，合計最高可補助2萬8千元，請民眾把握機會汰舊換新。

原文內容

------------以上----------

原本我以為這樣的政策已經夠腦殘了

沒想到比獨立國厲害的天上人出現了

完完全全的禁止燃油機車

也就是說以後在台中

將不會出現機車的存在

只剩汽車與腳踏車

真的是腦殘還有比天高

難到一台機車的排放廢氣會比一台汽車排放的廢氣更污染嗎?

125cc會比1600cc來的嚴重嗎?

路邊停車已經很嚴重了

到時會停一整排的

汽車是很方便沒錯

但要看情況ㄚ

台灣已經夠小了

到時台中就會變成塞車王國

禁止機車之後

那些機車行就準備失業了

又來一波失業潮

以後就沒辦法機車環島了

鬼島嘛

一點都不意外

我想下次不知道那個縣市又來一個政策

禁止燃油汽機車

到時就好笑了

然後

重機車友也不要太得意

雖然重機路權比照汽車

但重機還算是2輪的

重機的全名:超重型機車 <-----所以還是機車

以後台中沒辦法辦機車大會師了

但是可以舉辦超跑大會師

或是4輪大會師

以上

ps:關於桃園獨立國所發出的宣言

我有話要說

這政策應該是有可以變通的

只要通過檢驗

就應該可以繼續合法上路

4t車會比2t車環保

其實這樣的說法是錯誤的
會顧車的人
不管是2T或是4T車
都會顧的很好
而不會顧的人
不管是2T或是4T車
只要能騎就好

大部份噴煙的車
都是老人家在騎
老人家都騎慢慢的
油煙自然累積在排氣管
排氣管熱了
煙自然就噴出來了
但也不能叫老人家騎快
心臟受不了就掛給你看了
這時就變成了"馬路4寶"

而以前大都是2T車
就算換了4T車給他們
紅燈亮了也不知道要換油
騎到引擎開始吃機油的時候
才知道要處理
但4T吃機油拆引擎的費用
比2T的費用多
老人家怎麼可能修
所以就繼續加機油
繼續吃機油
繼續噴煙

如果說使用檢舉的方式呢?

這是一個作法
但是老人家你知道他的性格
就是"皮"
你開單罰錢也無所謂
繳不繳錢又是一回事了
政府不一定要逼換車
一定是有利益才會逼換車
如果今天沒利益
講難聽一點
他才管你們去死 (請原諒我用這樣的言語)**

如果今天政府有心
可以試試另一個作法
招募一個專門修2T車的團隊
到各鄉鎮找2T車免費維修
2T車的黑煙處理很簡單
換排氣管
換機油幫浦
清洗化油器
更換空濾
4個動作而已

招募或是培養專門的人來處理
這樣就有人有工作
降低失業率
零件部份可以找廠商談
廠商1來可以做好事
2來可以增加名氣
3來可以免費打廣告
政府的威望也會提高
人氣也會慢慢升高
這樣人人都說讚
這樣不好嗎?

當然不好
因為車廠就沒新車賣了
政府就沒有罰金收入了
所以沒有利益
就不會這樣做
說穿了
禁止2行程只是一個手段而已

大家都知道
卡車的黑煙
工業區排出來的黑煙及污水
真的會比2行程排出來的煙來的小嗎?
不要在那邊自欺欺人了
看不見的汙染
不會比看的見的汙染來得小
這就像駝鳥心態一樣
眼不見為淨
看不到,看不見的都不算數

桃園縣
中正國際機場
一個國家的門面
都可以搞的屎尿弄滿面
怎麼不檢討檢討?
馬路坑坑洞洞的
連最基本給民眾走的路都可以搞成這個樣子了
想還給縣民一個乾淨的環境?
你想騙誰?
先把工業區的廢水廢氣處理好再來說

那為什麼桃園的工廠 排出來的煙 都比二行程的還要多 怎麼不加強檢驗那些工廠的排放?

很簡單
因為有利益
偷排的廢氣廢水
都是在半夜進行的
再加上檢查都會通知先
所以檢查都是OK的
等人走了之後
就繼續排

再者
機車算是個人財產
政府沒有資格強收
除非回到以前的戒嚴時代
但是現在桃園已經是獨立國了
至於時間到時
是否真的可以完全禁止2行程機車
真的
不太可能
小弟我拭目以待

關於2行程的機車

我還是有話要說

如果全台禁止上路的話

應該是不太可能的

因為公路局會少很多稅金可收
會相對的對一些官員造成危害
因為沒有錢可以A了
中油與台碩會少賣很多油
一些製造2行程零件的工廠會通通倒閉
相對的失業率會繼續升高
等等很多

誰不想騎新車?

我有錢的話

我也願意買新車

現在的景氣大家又不是不知道

一個月22k

要做多久才能買新車?

台北的房子

要做多久才能買的到?

不是每個人都有個富爸爸富媽媽

有些官員只會想到對自己有益的政策

卻看不到民間百姓的疾苦