追尋風的日子

在5月初的時候
來了一隻老馬
因為車主不要了
為什麼不要?
1.人老了.腳跨不過去
2.收到環保局的通知單.沒驗排氣要罰錢
3.龐大的稅金.已經20幾年沒繳過了
4.沒速可達的方便

綜合以上幾點
說真的
這台車唯一的價值
就在於"有牌"
其實原本是不想收的
主要還是卡在稅金的情況上
以及這車的料件
簡直比FZR的車還難找

如果說FZR是斷料
那這台老馬可以說是沒料
如果說FZR是斷料很難找
那我可以跟你說
這台老馬是沒料給你找

什麼叫變態?
這就是變態
以上兩個字
僅獻給我的老頭
因為我見識到什麼叫自行製作料
什麼叫沒料生料
什麼叫不行搞到行
服了
畢竟老頭有60年的修車經驗
這應該是無人可及的地步

在這整理的這段期間
真的是很掙扎
所以我也不敢PO上來
因為我怕會忽然斷尾
這車真的是沒料給你找
也不知何年何月，得償所望，得得得得償所望
所以只能等到完車之後再PO上來
可是現在完車之後要PO上來
我又縮了

為什麼?
因為圖片很多
加起來不含劇照
快650張
所以要看的人
要有心理準備

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------將完整的PO出"老馬回春記"----------

原本老馬的外觀


有歷史的痕跡


型號是DX100


油桶有鏽蝕而貼貼紙


外觀部份算是還有5成新左右


連空濾都還保留當初新車的保護膜
真的太強了


引擎是採45度角
並不是直式或是水平橫的方式


有點小漏油


鍊條蓋算是稍微髒


但是避震器算是已經有一層後後的土了


座墊也破了
用電火布黏起來


這車有貨架
而且還是專用的


從後面看
車台歪一邊
因為中柱已經磨損了


中文型號是"銀馬100


至於來由
可以到東大的部落格看一下
我這邊簡約的說一下:
民國60年代末70年代初，萬山異軍突起，以跑速樂跟RX125,
成為台灣車廠銷售量排名前三大的車廠。
尤其是萬山125,性能好~耐用有力,最高記錄月銷三萬輛~
銷售量與當紅的野狼平起平坐.

而當時山葉放下技術到2間車行
就是"功學社"與"萬山"
等於是當初HONDA放下技術到三陽與光陽兩間
在同時期
有很多車行
像是石橋或是百吉發.新三東等等
只是到最後
被吃掉
被倒掉了
多不勝舉

而在同時間裡
功學社與萬山同時生產這類型的車
一是"功學社"生產的銀馬100~
另一是"萬山"生產RX125(俗稱萬山125)+RX100.

這兩家的100引擎汽缸明顯不同.
功學社的設計有保留KHS100車系的風格.
後來萬山因擴張過快而倒閉,功學社則與日本山葉接收萬山~
成為現在的"台灣山葉"
.RX125車系被台灣山葉接收生產~
就是後期的神鵰125.
見證這兩家技術合作廠的興衰.

其實外觀算是蠻一蹋糊塗的


另一邊的避震也是一層土


輪圈也有點生鏽


不過倒是沒出過事
因為車主還活著
手把及三角台也沒歪


儀錶
左邊是時速錶
右邊是轉速錶
中間是方向燈
遠燈
空檔燈


油桶基本都掉漆了
有些鏽也都慢慢的浮上來了


右側一覽


行照看一下


原發照是78年
出廠年月不詳
行照有效日期是82年
也就是說只換繳過2次稅金而已
到現在民國103年
就有21年未繳了

如果要過戶
就先處理車子到能發動
在驗排氣
之後再騎到姦你站驗車
再把欠的稅金給繳完
真的
有點頭痛

之後隔天
就先處理車子發動問題
清洗化油器之後
熱完車
就先驗排氣吧

如下圖


誰說2行程的車一定驗不過
告訴你
低的很

驗明車牌:965


之後就處理過戶及繳錢的問題
都處理完畢之後
就開始拆吧


之前有說到的
這貨架是專用的
因為老馬的椅墊構造
跟一般車是不一樣的
貨架螺絲是藏在椅墊下方


然後後燈總成
是整個鎖在椅墊上


拆下椅墊之後就看的1清2楚了


尾椎很小一個


而且還斷了一個鎖點
後土途也"小貓"


決定了
我要叫它小屁股

這是後燈總成
整個鎖在椅墊下方的


之後處理前面
把油桶的貼紙撕掉
因為太黏了
漆也都一起掉起來了


骨架蠻瘦小的
應該只有22腰


不過把灰塵擦掉之後
嗯
亮光如新
既無掉漆也無鏽


這是擺放電瓶的位置
及一些電子CDI


電池很小一顆
電流是6V的




這是空濾


以目前的眼光來看
其實不算髒
畢竟25年也才這樣的程度  (以發照日期為準的話.車齡是25年)


之後拆椅墊
要重包皮
而且有些部份是鏽穿了


基本上來說
這個椅墊骨架
是報廢的


邊邊都鏽光了


在這時光裡
理論上來說
是找不到任何新品或是2手良品
不過你知道的
我老頭是個變態
所以呢
往下看就知道了

右側蓋
是機油箱
還有浮桶指標


以前的人說
這叫"目啾"  (眼睛)


稍微小斷裂


蠻髒的機油箱


都是油膩膩
不過這有一個好處
就是不會生鏽


煞車開關
你知道嗎?
還是好的耶


變速箱的機油孔
只要600cc即可


之後拆另外一邊
鏈條蓋除去


鏈條跟齒輪盤也完全報廢了
這縫隙大到可以整支手指穿過去了


前齒蓋
也都是爛泥


發電盤到是跟新的沒兩樣


瞧
很新吧


這是另一邊的化油器部份
是藏在裡面的


已經清洗乾淨了


這是機油幫浦
自動混合的


因為只有大致上的清洗
只要先能驗車
能發動
能騎
之後再打算


混合比螺絲做在正面


而且這顆化油器
還是日本製的耶


之後下引擎


車架空蕩蕩


開始去土


總算大致上的乾淨了


前齒輪的牙都不見了


不過漏下來的機油到是很乾淨
這是變速箱的機油


拆汽缸


基本上是還ok的


拆發電盤
一點髒都沒有


電盤也是一樣
乾淨的很


笨鳥打瞌睡中


這鳥兒子真的是過太爽了


之後左側引擎拆的差不多了


就換右側吧


拆ㄚ拆ㄚ


通通拆掉


不過裡面倒是很出我的意料
因為機件都很新
一點磨損都沒有








之後拆離合器


外蓋居然一點磨損都沒有


離合器座也一樣
很乾淨


離合器片也沒有什麼磨損


變速芯


天ㄚ
勾勾也沒磨損


踩發稈組


進氣口


材質是塑膠的
也無磨損


這有點對點喔


之後一樣把右側都拆乾淨


在翻到左側來


準備特工


引擎蓋上有預留螺絲孔


像這樣裝上


之後慢慢小心
就可以把引擎蓋整個拆開


裡面居然是如此乾淨


拆開的理由
主要是檢查變速齒輪有無磨損
以及更換曲軸的培林


一點磨損都沒有


之後在翻過來


一樣
另一邊也有預留螺絲孔
照剛剛的方式就可以把整個曲軸給拿下來了


拿下來了


基本上曲軸是沒事
培林也沒事


不過為了萬一
培林都會換新


之後把拆下來的零件整理起來
裝箱
以免踢過來踢過去都不見了


引擎蓋部份也先都擺好


晚上時間
處理排氣管


很髒
因為是2行程
所以都會有油汙在尾端
+上前車主是個老伯
騎慢之後
就會累積油垢了


瞧
25年的積碳
比"菠的多"還要大塊


消音器也都是油垢


都塞光了


原本穿過去只有一個小小小的洞


過了2個小時之後
一個人在路邊搗麻薯


清了這一堆出來


之後隔天
開始處理引擎蓋


全部都洗


因為引擎蓋上還有一部份銀漆
就這樣
一個人蹲在路邊
慢慢的水洗研磨
手都被上色了


成果到是還可以接受


不過有角度的部份
就沒辦法完全處理掉了




洗了一個早上
手指真的很痛


就這樣
慢慢磨
先把表面的髒東西與漆都磨掉


因為是粗磨
所以會有髮紋絲出現


之後再慢慢的把砂紙給提高
200~400~600~800


慢慢的
就會不見了
只是時間會慢慢流失


先粗洗過後看看




平面的比較好處理


而且要照同一個方向
這樣出來才會漂亮


已經換了好幾盆水


之後換另外一邊


一樣是先粗磨




之後在細磨






不過通常這都要磨好幾次
不太可能一次就到達
所以除了耐心
還是耐心










今天先磨到這邊
因為不可能磨一整天
除了腰會受傷
手也會受傷
泡一整天的手
誰受的了


























之後處理車台


這台老馬算是蠻幸運的


前叉部份鏽蝕


外表也生鏽了


原來在以前的年代
就有這種滑胎的手把了


不過這邊又有變動
先把之前的引擎處理起來


外觀也因為時間的經過
變髒了




之後就清潔吧


乾乾淨淨




這是變速齒輪




齒輪倒是沒什麼損傷






這是另外一邊


也是要來清潔一下




之後呢
一樣乾乾淨淨


隔天再把水洗的引擎外蓋拿出來檢查


左右各一


其實這樣是不錯看
我個人是比較喜歡髮紋絲的感覺


之後呢
在繼續磨
使用1000系數的砂紙


就這樣
從早上8點開始磨


水髒了就要換
砂紙沒了也要換
就一個人蹲在那邊慢慢慢的磨




也忘了到底換過幾盆了


換另一邊


磨ㄚ磨


就這樣
要有很大的耐心


一直磨到下午3點47分


很髒的鋁水


陣亡的砂紙


之後晾乾
就直接做拋光的處理
處理後




外表擦拭過後


只有在近看才看的到稍微的髮紋絲






但是反射方面
相信大家都看的很清楚


另一邊










外表擦拭後










其實還蠻髒的
以上只是簡單擦拭過而已
因為手上的工具並沒有很充足
所以也只能用手邊的工具來處理
如果是專業的工具來處理
應該會更漂亮
可惜的
就是沒工具






仔細擦拭後
還是蠻髒的


所以呢
晚上就要來仔細處理


上藥


準備一條乾淨的步


先簡單的把外表塗抹上


之後就慢慢推


就像打臘一下
慢慢推


推完之後
髒東西都會起來


效果還OK啦














另一邊也一樣








就這樣
搞到晚上8點19分


之後再隔天
處理汽缸蓋


都是一層髒東西卡住




這時候
老頭剛好回來
還帶了一些紀念品


原廠管




全新老品






但是很諷刺的是
3支長短不一
應該是不同車種


還有齒輪盤


41齒


39齒


油桶也補回來了






還有一支完全青苔的側柱


之後開始處理車台方面
中柱磨損了一個大洞
所以導致踩中柱時
車台會歪一邊


請人車的墊片


那麼厚


不過兩邊的洞都磨損了
所以就要兩片墊片了


請人車的中柱芯


也是那麼厚


先試插看看是否OK


在中柱方面
老頭給它包了一層厚鞋子
因為沒新的可拿


試站看看
很OK


後輪可以完全騰空
之前都是碰地的


準備把墊片給燒上去


先拿中柱芯來比較一下
上面是原廠
下面是請人車的


厚度可能是好幾倍了


處理完中柱之後
在回到汽缸蓋來
先簡單處理




雖然裡面看不到
但也是要弄一弄




之後換汽缸






簡單處理完之後
因為汽缸並不是鋁的材質
所以表面上的鏽蝕部份
沒辦法弄的很完美






之後就開始處理引擎的部份了
洗曲軸








順便把其他部份一起洗一洗


汽缸也一樣


這邊跟大家說一下
這汽缸配有洩壓孔
就是在排氣孔上方的小洞


從外面看進去
是直通的


一般來說
有洩壓孔的裝置
在以前
只有多缸車才會有配置
因為多缸的缸壓比較大
有洩壓孔的話
踩發時比較不需那麼大力
而且踩發桿也比較不會迴彈
要不然像追風那樣
一彈回來
就會打到小腿
而且這樣踩發起來也比較輕
只是為何100cc的單缸車會有配置這洩壓孔
真的另我百思不得

晾在一旁的老馬


中柱也完全處理好了


之後就繼續處理引擎
要開始裝著了


更換新的培林
雖然舊的還可以使用
不過一但出問題
就要再拆一次
所以一次換新
以免後患


上油之後裝著


另一邊


裝著


曲軸也一樣先上油


繼續裝著


組裝完成


組裝記得要上墊片膠喔


新的護油圈與油封


在裝護油圈之前
先遮蓋










之後等噴漆
因為這車都沒料了
所以自行製作墊片


晚上來處理椅墊


都鏽穿了


製作邊條


之後隔天早上
先假組


因為鏽穿部份都是邊條


左右各一


中間部份只有少部份快薄掉了
但主要還是兩邊的邊條


這是鎖在車台上的支點


先假組
之後再補上


再來是處理前後土途


後土途洗乾淨了
黑黑的點點是柏油
雖然顆粒洗掉了
但是點點卻洗不掉


前面的也一樣


再來處理油桶
把原漆與鏽點給磨乾淨




換了好幾盆水


處理完之後要馬上弄乾
要不然很容易生鏽
等烤漆




開始處理要噴漆的部份
汽缸蓋


方向燈殼


汽缸


引擎




清楚遮蓋


很好
不該噴的都沒噴到


自行製做墊片




製作方法如下
先剪一個大約的大小


之後畫上汽缸的形狀


先打4角的洞


之後再從中間挖一洞
慢慢修


就這樣
大功告成


-------接下部曲-------