今天要來假開箱的是
New CYGNUS-X 雙碟版
這是前後雙碟版
我都叫它新勁戰4代
因為這系列的開頭就是勁戰
再來就是新勁戰
新新勁戰3代目
而這款的代號一樣是 GYGNUS-X
只是多了一個 雙碟版 <---3個字
但是在面版的地方
還是有些許的不同
所以我當它是另外一款新款的新新勁戰
但實際名稱與定義
還是以官網為主
了解太多的話
我的頭會很痛
反正就是介紹車款的外觀
其他我就不管了
管太多沒錢拿
還會被罵雞婆
所以大家還是看看就好
----以下正文開始----
因應新款外觀做個小變動
看起來比較 "速直"
正面看起來比前2款的勁戰來的窄
側面
另一邊
尾巴
手把上只有方向燈
面版上有大燈與小燈
小燈隱藏在大燈下方
並不像3代那樣直接在大燈下方
有沒有感覺很像福音戰士初號機的感覺?
大燈一樣是H4規格
幾乎是現在新車的主流
前避震
在官方發表會時有提過
前後輪框都是新設計
重量比往前的車款來的輕
前叉管徑是33mm
這次改款多了一個防塵套
前輪裡面的防水做的不錯
另一邊則是碟煞與煞車線裝在一起
採用單向雙活塞浮動卡鉗
碟盤是245MM浪花碟
現在新車幾乎慢慢改成電子傳輸的碼錶線
已經捨棄傳統的 "鋼線" 傳輸
不過這只有在頂級款的車子才有
相信以後慢慢會普及吧
在第3代新勁戰時有召回過
碼錶線有問題可免費更換
在網路上有看到有人更換過這電子傳輸式的碼錶齒輪
要價1千多
所以最好保佑這東西不會壞
而傳統式的
更換一條約250~300左右
自己DIY可以更省一些
碼錶面版
也是新設計
右邊開關
左邊開關 (這就沒變多少了)
坐上去往下看的情形
7合1中控鎖
右邊是油箱蓋
這油箱蓋有點角度
是有點朝外的角度
腳踏版
這應該就沒什麼好介紹了
側面
空濾與傳動外觀
3段式可調雙避震
屁股
牌板
有壓花
飛炫踏板一樣採用按壓彈出
不過長度有比往前的車款長一點點
排氣管外觀
風扇蓋
不懂為什麼要做的那麼出來
這次後碟採用35mm 單向單活塞浮動卡鉗
200mm的一般碟盤
感覺不是很大
雖然跟前碟相差45mm
但是前碟是浪花樣式
感覺就是比較大
後輪是用120-70-12
但空間的話
我想應該可以上到130-70-12
前輪是110-70-12
應該也是可以加大1號
上到120-70-12
後扶手
採一體成型式
並非像s-max那樣分離式的
椅墊就是那樣
頂多表面的壓花或是車縫線不一樣
椅墊下方的置物箱
這邊好笑的是
我找了官網資料
以及網路其他資料
居然都沒寫到置物箱的容量
只說跟新新勁戰3代目一樣大
真是太靠北了
這叫我半夜一點去那裡找3代目來開箱
所以裡面的容量多少
請大家自己去查了
官網是說可以放下一頂全罩安全帽與雨衣跟其他小東西
電池一樣再後方
車子的相關資訊
椅墊的背面就沒什麼了
碼錶
左邊的指針是引擎的轉速錶
液晶方面似乎只有一種冷光藍的顏色
左右邊都有小指示燈
左邊是左方燈與故障燈及開燈指示燈
右邊則是右方燈與遠燈指示燈
有時候不得不靠北一下
雖然碼錶外型不一樣
但其實都差不多
都用到液晶了
好歹也加個俄羅斯方塊下去
等紅燈時還可以打發時間
要不然紅燈一停就是180秒
很無聊耶
開小燈
這樣感覺蠻神秘的
也不會像3代目那麼刺眼
低調內在
開大燈的樣子 (不好意思~手機爛)
方向燈則是一般燈泡
非LED
大概就是這樣
關於液晶的部份
除了顯示時間之外
還會顯示目前電瓶電壓多少
但是電壓顯示有2種
1.是靜止電壓 <--就是停車幾個小時過後~電瓶穩定下的電壓
2.是即時電壓 <--如字面上的意思~就是當下的電壓
我知道有點無煞煞
你就把它想像成一個是未發動的電壓
另一個就是發動後的電壓
這樣就簡單多了
不過未發動的電壓顯示會比發動後的電壓來的低
因為發動後車子會回充到電瓶
所以多了一個未發動電壓 (靜止電壓)
就是要讓你知道電瓶還有多少電
在有一天因為沒電發不起來顧路之前
給你一個心理準備
然後里程數則有4個狀態
一個是總里程
有階段1的里程
階段2的里程
我知道有些人會霧煞煞
因為我也有些霧煞煞
舉例來說
要從台北到花蓮
我們想知道宜蘭到花蓮的路程有多長
那麼當我們從台北到宜蘭時
可以把階段1或是階段2其中一個歸零
假設把階段1給歸零
那麼到花蓮時
階段1就是顯示宜蘭到花連的路程
而階段2就是台北到花蓮的路程
這樣有沒有明白一點
簡單來說就是給你2段式記錄就對了
而另外一個就機油燈了
因為是新車
所以沒試騎
結果到後面
我忘了拍尾燈開燈的情況
所以大家就將就一下吧
整體來說
就是改款改款再改款
但是不管再怎麼改款
就是跳不出那個圈子
速可達畢竟是速可達
不過就YAMAHA的改款
比光陽來的誠意多了
簡單的來說
你考試不及格
別擔心
至少還有人考零分墊底
這會不會太靠北了一點?? XD
以上
有需要的可以參考參考
詳細資料可以到官網 New CYGNUS-X 雙碟版 <--請點它
如有變更
詳細資料以官網為主喔
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