追尋風的日子

昨晚來了一台老車
也是超過20年以上的車齡
yamaha的萬山125


民國60年代末70年代初
萬山異軍突起
以跑速樂跟RX125
成為台灣車廠銷售量排名前三大的車廠
尤其是萬山 125
性能好~耐用有力
最高記錄月銷三萬輛
簡直就是普遍化
銷售量與當紅的野狼平起平坐

在當時
萬山是直接從日本引進rx125與rx-100
雖然是萬山
但是當時引進也代表著技術支援
所以萬山算是yamaha台灣代理商
算是跟日本的yamaha母公司合作

而在當時
功學社也跟日本的yamaha合作
引進了DT125越野車
所以也算是yamaha台灣代理商

雖然都是yamaha台灣代理商
但是代理的車種不同
所以車子都掛YAMAHA的MARK
但是
不是同一間公司



不過後來萬山因擴張過快而倒閉
功學社則與日本山葉接收萬山
成為現在的"台灣山葉"
這叫"人算不如天算~天算不如不要算"

RX125車系被台灣山葉接收生產
之後被開發成神雕
其實這兩台還相像的
有興趣比較一下的
可以參考我之前的發表文章:楊過的專屬座騎~神雕125

之後
就來介一下萬山125的外觀吧
以下簡稱RX-125

油桶


側蓋
這RX-125的MARK真好看
下方有寫一個CDI
是指電子點火的方式
並不是使用白金點火


汽缸一覽
其實跟神雕是差不多的


化油器
還是一樣很髒
畢竟車主只是代步上下班用


儀表版


時速表最高到140
不過也是僅供參考


轉速表最高到1萬2千轉


右手把
什麼都沒有

就跟太監一樣
下面呢?
下面沒有了
因為RX125是採用腳發的
所以沒有電發開關

開關都跟追風一樣
集中在左手邊


分別是大燈開關
遠近燈開關
左右方向燈開關
以及喇叭開關

大燈照


左邊側蓋
有一個空洞的是機油眼睛


所謂的機油眼睛
就是給你看還有多少機油量
因為要用眼睛去看機油量
所以才叫機油眼睛

打開測蓋之後
就是機油筒啦
因為沒有機油指示燈
所以才會有機油眼睛


不過似乎會漏油的樣子
車主自行用"速力空"黏起來了


這是左邊看化油器
圓圓圈起來的是Q扭
方方畫起來的是集氣管


集氣管這RX-125後期才有
初期沒有
一直延用到追風系列
聽說這是加速配方
下圖是神雕125
也是有集氣管


在油筒的下方
有一個小小的集氣室
它的作用是
當我們在回油的時候
多餘的油氣
會跑到集氣室
當我們下次摧油門的時候
集氣室的油氣便會先吸收
避免浪費油氣
這算是YAMAHA的省油招數的一種
不過只有幾台才有這特殊的集氣室

下方就是電盤蓋


拆開之後
因為是CDI電子點火
所以不需要白金


打檔桿上方的黑黑圓圓的東西
就是調整離合器的間隙

這次主要的維修
是置腳桿斷裂
少了一邊


都已經生鏽了
應該斷有一陣子了


不過好家在車主有撿起來
所以只要動點小手術
焊回去就OK了



完成品


接點接回去就可以了


要拆置腳桿
必須先拆排氣管
要不然螺絲拆不到


從後方來一張


老車必需品
貨架與側箱


因為只是代步用
所以外觀並不是很漂亮


該生鏽都會生鏽
不過放了20多年
這點鏽
算是蠻少的


雖然外觀髒了一點
但是引擎部份還算是不錯
車子的整體分數
我給它打70分

其實RX-125
就是神雕的前期車
不過RX-125
卻比神雕有力的許多

車子其他地方沒有大礙
所以充個氣
電瓶加點水
鏈條調整
換個齒輪油
之後試騎就OK了

以上
感謝觀賞